Florida Abogado de Lesión Blog

Cuando Toyota retiró más de 2 millones de autos este Enero, era demasiado tarde para una familia en Houston. Michael Harris está demandando a Toyota por un accidente que causó la muerte de su esposa una semana antes de Navidad 2009.

Trina Harris murió instantemente cuando su auto pasó una seña de alto y golpeo una pared de cemento el 18 de Diciembre de 2009. Estaba manejando un Toyota Corolla de 2009, uno de los autos que Toyota retiró en Enero. El Señor Harris dice que su esposa mencionó que su carro de vez en cuando aceleraba por si solo. El quiere que Toyota tome responsabilidad de la negligencia alegada.

El Señor Harris dice que Toyota estaba consciente del defecto del Corolla 2009 que su esposa estaba manejando pero no hicieron nada para solucionar el problema. También está demandando al fabricante del pedal de gas del vehículo y la compañía que alquiló el auto a su esposa. El Señor Harris, que sirve en las fuerzas armadas (U.S. Navy), queda ahora cuidando de sus dos hijas.

Toyota retiró más de 4 millones de autos en Noviembre de 2009 para corregir problemas del acelerador. Desafortunadamente, el retiro no implicó el Toyota Corolla 2009 que Trina Harris estaba manejando. En Enero de 2010, Toyota retiro más de 2.3 millones de autos para corregir problemas del acelerador y no mucho tiempo después de eso paro ventas en los Estados Unidos de varios de sus modelos. En noticias recientes, Toyota ha retirado más de 400,000 autos híbridos, incluyendo su modelo Prius, alrededor del mundo por problemas de freno.

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Aunque parezca ser sentido comun para muchos de los residentes del sur de florida, un nuevo estudio confirma que el enviar mensajes de texto mientras se maneja es la tarea mas peligrosa que se puede llevar acabo en un cellular. Un estudio llevado a cabo por El Instituto de Transporte de Virginia Tech demostro que los conductores de camiones pesados aumentan su riesgo de estrellarse y son 23 veces mas propensos a ocasionar un accidente mientras distraidos que cuando no lo estan. La razon por la cual las probabilidades aumentan al enviar un mensaje de texto es por que esta actividad conlleva retirar los ojos de la carretera por casi 5 segundos a la vez. De acuerdo con la investigacion esto es sufficiente tiempo para atravezar un campo de futbol si estuviese viajando a 55 millas por hora. Otras actividades que aumentan su riesgo incluyen marcar un numero (2.8 veces) y hablar por el telephono (1.3).

Un experimento conducido por la revista Car and Driver demostro que el tiempo de reaccion de un conductor mientras envia y recibe mensajes de texto es peor que la de un conductor impedido o ebrio. Segun al articulo el tiempo de reaccion disminuye por 0.68 segundos mientras mandando un mensaje de texto a 70 millas por hora en comparación a cuando frenando sin distracciones. A esa velocidad, el conductor tomo un promedio de 70 pies adicionales para detener su vehículo mientras mandando un mensaje de texto y conduciendo. El tiempo de conducción del mismo conductor disminuyo 0.04 segundos mientras intentando el mismo experimento deteriorado.

Florida no ha prohibido el mandar mensajes de texto mientras manejando y no requiere el uso de aparatos de manos libres. Ha habido un empuje en el legislador de Florida a tomar medidas contra estas actividades obviamente peligrosas, incluyendo un proyecto de ley reintroducido este año por el representante Bill Holder. Florida ha iniciado recientemente la campaña "Manténgase Vivo...Solo Maneje!" o "Stay Alive... Just Drive!" destinada a prevenir lesiones y muertes causadas por accidentes automóviles a través de la educación y el conocimiento de los peligros de conducir distraído.

Aunque Florida no ha prohibido las actividades de teléfono celular mientras se maneja, conductores siguen responsables de mantener el control de sus vehículos en todos momentos. Hay muchas historias de conductores distraídos en Florida que han causado accidentes resultando en lesiones a otras personas, incluyendo una conductora que fue tan distraída que se estrello con un vehículo de policía. Aunque estadísticas de distracción de teléfono celular no se mantienen específicamente en Florida, caen debajo de la categoría de "conductor distraído" que representaron 15 muertes y 1,436 lesiones en Florida en 2008 según Florida Department of Highway Safety and Motor Vehicles.

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Un hombre de la cuidad de Clearwater en Florida y su compañia de camiones, Stan Trucking Inc., esta siendo demandado luego de atropellar a una pareja disfrutando su luna de miel en Las Vegas. De acuerdo con los reportajes, la pareja estaba varada luego de que su auto sufriera una llanta ponchada o se quedase sin gasolina, fueron impactados por la camioneta y nuevamente por un camion semirremolque. Ambos conductores no pararon luego de impactar a la pareja y alegan que en el momento pensaron haber dado con un bache o otra imperfeccion en la carretera.

La familia de la víctima está demandando a los dos conductores por no mantener distancias seguras, no prestar atención adecuada, no permanecer en la vía correcta y por velocidad excesiva para las condiciones en el momento que ellos supuestamente causaron las lesiones de accidente de camiones y muertes. También la familia está demandando al empleador del segundo conductor por contratar negligente, entrenamiento negligente y supervisión negligente.

Este accidente desafortunadamente es indicativo de los efectos devastadores de accidentes de camiones y lesiones. Según Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), 4,860 accidentes de tráfico involucraron camiones grandes, incluyendo varias configuraciones de tractores y remolques, en Florida en 2007. Estos accidentes de camiones con remolques resultaron en la muerte de 321 personas y miles de lesiónes. Agregando una capa adicional de peligro a estos accidentes de camión, 137 accidentes involucraron camiones transportando materiales peligrosos.

Estos accidentes de camión pueden causar mucho daño a la propiedad y causar lesiones graves por la velocidad y el tamaño de los camiones. La mayoría de estos camiones pesan más que 26,000 libras y viajan a velocidades increíbles. La diferencia en tamaño y masa de un camión en comparación con lo que de un cuerpo humano o vehículo pasajero es evidente por qué estos vehículos causan tanto daño cuando golpean a un pedestre o carro.

Como en el caso anterior, el conductor no siempre es el único responsable de las lesiones y las muertes causadas por accidentes de camión. Muchas veces, la compañía de los camiones tienen la responsabilidad de asegurar que sus conductores de camión están calificados, entrenados correctamente y supervisados, y que tienen un registro de conducción que indica que son conductores seguros. Falta de someter a los aplicantes a una investigación antes de proceder con su contratación o falta de examinar su registro de conducción pueden hacer las compañías responsables por las lesiones causadas por sus conductores, incluso cuando los conductores son contratistas independientes de la compañía.

Gabriel Mejia es un abogado de lesión personal que está localizado en Coral Springs por la oficina de Cytryn y Velazquez, P.A.