Florida Abogado de Lesión Blog

Una mujer de Florida falleció después de que su vehiculo se volcó por un reventón de llanta en I-95. Katherine Parker estaba conduciendo un vehículo utilitario deportivo (SUV por sus siglas en ingles) marca Ford del año 2000 en I-95 cerca de Malabar, Florida el 21 de junio cuando, según a un testigo, una de sus llantas se reventó, lo que causó que su vehiculo se volcara trés veces y se incendiera. La joven de 19 años no llevaba su cinturón puesto y fue aventada de su vehiculo antes de que se incendiera. Katherine Parker falleció dos días después de sus lesiones sostenidas durante el accidente.

Otro accidente en florida vinculado a un reventón de llanta involucró un agente de policía de Florida hace unos años. Desafortunadamente el policía falleció después de que su llanta trasera se reventó durante una persecución policiaca. Reventones de llantas son una de las causas principales de accidentes automovilísticos. De acuerdo con estadísticas de los fabricantes de llantas, reventones de llantas son responsables por casi 535 muertes y 23,000 accidentes cada año.

Un reventón de llanta ocurre cuando una llanta de repente se desinfla durante conducción. La Patrulla de Carreteras de Florida (Florida Highway Patrol en Ingles) recomienda que las personas revisen la presión de sus llantas antes de manejar, porque llantas que no tienen presión suficiente y son expuestas al calor son susceptibles a separación. Cuando una llanta se separa, es difícil controlar el vehículo, especialmente mientras se conduce a una velocidad alta. Los conductores frecuentemente pierden el control del vehiculo durante un reventón de llanta. Es importante que los conductores aprendan como prevenir un reventón de llanta en primer lugar. El National Highway Traffic Safety Administration ofrece algunos consejos útiles para la prevención de reventones de llantas.

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Residentes de la Florida y otros consumidores a través del país están aconsejados a no comprar el Lexus GX 460 SUV (Vehículo Utilitario Deportivo) hasta que los problemas con el control electrónico de estabilidad sean resueltos. Esta advertencia mas reciente viene de Consumer Reports después de nombrar el vehiculo "No Comprar: Riesgo de Seguridad" como resultado de una prueba de seguridad en una pista automovilística. Según ConsumerReports.org, el Lexus SUV tiene un riesgo de volcarse porque el control de estabilidad no funciona a tiempo para evitar que las ruedas traseras resbalen, y como resultado el vehiculo se va de lado.

La Prueba conducida por Consumer Reports simuló un conductor que tomó una curva con alta velocidad y después intentó de disminuir la velocidad por soltar el acelerador en la curva. Aunque la mayoría de los vehículos con control electrónico de estabilidad compensan en tal situación, cortando energía del motor y frenando las ruedas individuales, el control electrónico del Lexus tomó demasiado tiempo a corregir tal patrón de conducción y permitió que las ruedas resbalaran hacia fuera del vehiculo. Los reportes de Consumer Reports concedieron que ninguno del los dos vehículos de Lexus actualmente se volcaron durante la prueba, pero los malos resultados de este vehiculo hacen que las ruedas traseras sean mas propensas a venir en contacto con una banqueta o para salirse del camino causando un accidente de auto volcado.

Los vehículos que no pueden prevenir correctamente los accidentes de autos volcados debido al equipo de seguridad defectuoso deben ser una preocupación muy grande a los conductores de la Florida, especialmente porque en este estado hay tantos accidentes de autos volcados cada año. Según al reporte de accidentes de trafico en 2008 del Departamento de Seguridad en las Carreteras y Vehículos Motorizados de la Florida (DHSMV por sus siglas en ingles) 348 accidentes fatales, 8,748 accidentes con lesiones, y 1,729 accidentes con daños al vehiculo/propiedad involucraron un vehiculo volcado durante ese año.

Toyota respondió a las preocupaciones del SUV de su marca de lujo concediendo a conducir una prueba similar para identificar el problema. Toyota dijo que la prueba similar fue conducida sobre el Lexus GX 460 durante el diseño y que el vehiculo había cumplido con todos los requisitos de prueba federales. Esta preocupación mas reciente de seguridad agrega a la lista de quejas de Toyota que comenzó con los pedales defectuosos y aceleración incontrolable en muchos de sus modelos.

Los reportes de Consumer Reports estan avisando a la gente a no comprar el Lexus GX 460 SUV hasta que una solución esté disponible potencialmente por una actualización del software (programa de computadora). Los dueños del Lexus SUV están instruidos a ejercitar precaución cuando en rampas de salida de la carretera y caminos curvilíneos, estar alertos por los peligros del camino, y obedecer el límite de velocidad.

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Si usted es un conductor en la Florida, usted debe pensar dos veces antes de enviar un mensaje de texto mientras va manejando ahora más que nunca. Un proyecto de ley a parar el enviar mensajes de texto mientras manejando ha sido aprobado unánimemente por un comité de la cámara en la capital del estado, Tallahassee. Si se aprueba la ley de prohibir los mensajes de texto, Florida se juntará con 19 otros estados que han prohibido el envio de mensajes de texto mientras se está manejando.

Según el Miami Herald, si se aprueba la ley, los conductores en Florida no podrían leer información en sus teléfonos o enviar mensajes de texto mientras manejan. Desafortunadamente, enviando mensajes de texto sería solamente a cargo como una ofensa secundaria; significando si usted esta enviando mensajes de texto mientras manejando, usted también tendría que estar manejando en exceso velocidad o cometiendo otra ofensa para que la policía pudiera citarle. Inicialmente, algunos legisladores como Representante Doug Holder empujó para hacer enviando mensajes de texto una ofensa primaria, pero realizo que se enfrentara demasiado resistencia y concilio a la versión actual del proyecto de ley. Otros legisladores, sin embargo, todavía desean ver una aplicación más resistente.

Es conocimiento común que usando un teléfono celular mientras manejando distrae la atención y puede causar un accidente, pero viendo las estadísticas esperanzadamente sostiene los ojos de los conductores en su camino. Según el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT por sus siglas en inglés), distracciones contribuyen a 80 por ciento de accidentes, y la gente que utiliza sus aparatos móviles aumenta el riesgo a cuatro veces mas probable para estar en un accidente en donde pueden ser lesionados.

A principios de este año el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT por sus siglas en inglés) prohibió conductores de camiones a través del país de enviar mensajes de texto mientras manejan. Los estudios han demostrado que enviar mensajes de texto mientras se maneja es más peligroso que manejar borracho porque lleva más tiempo para un conductor que esta enviando un mensaje de texto a reaccionar y frenar que un conductor que ha estado bebiendo.

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Un jurado de la corte de circuito en Missouri recientemente asigno a una familia, la prometida, y la hija de un hombre asesinado por un conductor borracho $89 millones de dólares en daños. El hombre se murio y su prometida embarazada de 13 semanas quedo lesionada gravemente, cuando el conductor borracho chocó de frente con su vehículo. Después que la policía respondió y le dieron un examen del nivel de alcohol de sangre del conductor borracho, encontraron que el conductor estaba casi 2.5 veces sobre el límite legal con un nivel de alcohol de sangre de 0.20. Al hacer un incidente terrible aún peor, el conductor borracho estaba manejando con una licencia de estrechez por un arresto anterior de conducir borracho. De acuerdo con los reportajes, el jurado estaba enviando un mensaje con el veredicto de su desagrado por el desprecio flagrante de la ley y de la vida humana. El conductor borracho fue sentenciado a 10 años en prisión en su caso criminal por sus arrestos pasados de conducir borracho.

En Florida, los jurados tienden a castigar a los conductores borrachos más que a los conductores que simplemente causen un accidente sin evidencia de intoxicación o impedimento. Las compañías de seguro tienden a ofrecer más dinero, generalmente, en casos de conducción borracho también. Si la compañía de seguro se niega a ofrecer un acuerdo razonable en un caso de intoxicación, una demanda a menudo traerá el resultado deseado de un acuerdo grande o un veredicto grande del jurado. La ley en Florida permite que puedas buscar daños punitivos contra conductores borrachos en los casos civiles bajo ciertas circunstancias. Incluso si no asignan los daños punitivos, o el conductor demandado ha sido judicialmente declarado insolvente, hay un elemento punitivo en la mayoría de estos veredictos. Los casos de accidentes de conducción borracha son más convincentes para la mayoría de los jurados y tienden a atraer liquidadores de seguros a ofrecer más acuerdos razonables.

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En Diciembre de 2009, Ford resolvió por una cantidad confidencial con una mujer que fue paralizada en 2005 en un accidente involucrando un Ford Explorer de 2002. Esta decisión vino después que un jurado considero daños punitivos y ya había ordenado a Ford a pagar más de 16 millones de dólares en compensación por el diseño negligente de los asientos de atrás y de la estructura del cinturón de seguridad en el Ford Explorer.

Lynn Wheeler fue una pasajera en el Explorer cuando el vehículo fue chocado de frente por otro conductor. Ella estaba en el asiento de atrás entre los asientos infantiles de sus nietos. La única cosa que estaba restringiendo a Wheeler fue un cinturón de seguridad de dos puntos. Su cabeza y su cuello fueron empujadas hacia adelante en la consola central, resultando en lesiones graves a su médula espinal. Ahora está en una silla de ruedas y en un respirador.

La demanda de Wheeler desafío la decisión de Ford de instalar un cinturón de seguridad de dos puntos en lugar de un cinturón de seguridad de tres puntos y acusaron a Ford de un diseño negligente del pestillo del asiento de atrás. Ahora, gracias a una ley desde 2007, los fabricantes de automóviles están prohibidos de instalar cinturones de seguridad de dos puntos para los asientos en medio de atrás.

Ford argumentó que cumplieron las normas de seguridad del gobierno y defendieron su decisión de instalar cinturones de seguridad de dos puntos en los asientos de atrás del Explorer.

El jurado se puso de acuerdo con Lynn Wheeler - Ford fueron ordenados a pagar más de $16 millones de dólares en daños. El conductor que causo el accidente fue ordenado a pagar 1.2 millones de dólares.

Ford ha estado en las noticias varias veces en relación con accidentes de revuelto. Un accidente de revuelto en California involucrando un Ford Explorer de 1997 es un ejemplo de un caso donde Ford fue acusado por ser propensos a accidentes de revuelto. La victima de este accidente demando a Ford cuando el techo de su Explorer derrumbo sobre ella durante el accidente. Ella quedo paralizada como resultado de las lesiones a su columna espinal en el accidente. El jurado encontró que Ford estaba consciente que el techo en el Explorer se derrumbaría durante un accidente de revuelto, y tuvieron que pagar más de $82 millones de dólares a la victima del accidente.

Cada año, miles de personas quedan lesionadas o mueren en accidentes de vehículos utilitarios deportivos (SUV's). Los fabricantes de estos vehículos tienen la responsabilidad de hacer vehículos seguros para los consumidores. Al mismo tiempo, los consumidores deben ser armados con tanto conocimiento como sea posible antes de comprar un vehículo. Los siguientes sitios web contienen información importante de vehículos:

Safecar.gov es un sitio web del gobierno que tiene información sobre las clasificaciones de pruebas de choques, retiros, consejos de conducción, etc.

Consumerreports.org fue establecida para proteger a los consumidores y ofrecer reseñas objetivas de productos.

El Instituto de Seguros por la Seguridad de Carreteras (IIHS por sus siglas en Ingles) proporciona clasificaciones de vehículos, estadísticas, noticias y mucho más.

Dan Irving Cytryn esta certificado como Board Certified Civil Trial Lawyer manejando casos de lesiones y accidentes por más de 29 años. Ha recibido una calificación de 10.0 en AVVO, un servicio de valoración de abogados, que es la calificación más alta para un abogado. También se clasifica en la capacidad máxima y calificación de ética, "AV" de Martindale Hubbell, una compañía que ha evaluado abogados por más de 100 años.

Cuando Toyota retiró más de 2 millones de autos este Enero, era demasiado tarde para una familia en Houston. Michael Harris está demandando a Toyota por un accidente que causó la muerte de su esposa una semana antes de Navidad 2009.

Trina Harris murió instantemente cuando su auto pasó una seña de alto y golpeo una pared de cemento el 18 de Diciembre de 2009. Estaba manejando un Toyota Corolla de 2009, uno de los autos que Toyota retiró en Enero. El Señor Harris dice que su esposa mencionó que su carro de vez en cuando aceleraba por si solo. El quiere que Toyota tome responsabilidad de la negligencia alegada.

El Señor Harris dice que Toyota estaba consciente del defecto del Corolla 2009 que su esposa estaba manejando pero no hicieron nada para solucionar el problema. También está demandando al fabricante del pedal de gas del vehículo y la compañía que alquiló el auto a su esposa. El Señor Harris, que sirve en las fuerzas armadas (U.S. Navy), queda ahora cuidando de sus dos hijas.

Toyota retiró más de 4 millones de autos en Noviembre de 2009 para corregir problemas del acelerador. Desafortunadamente, el retiro no implicó el Toyota Corolla 2009 que Trina Harris estaba manejando. En Enero de 2010, Toyota retiro más de 2.3 millones de autos para corregir problemas del acelerador y no mucho tiempo después de eso paro ventas en los Estados Unidos de varios de sus modelos. En noticias recientes, Toyota ha retirado más de 400,000 autos híbridos, incluyendo su modelo Prius, alrededor del mundo por problemas de freno.

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Aunque parezca ser sentido comun para muchos de los residentes del sur de florida, un nuevo estudio confirma que el enviar mensajes de texto mientras se maneja es la tarea mas peligrosa que se puede llevar acabo en un cellular. Un estudio llevado a cabo por El Instituto de Transporte de Virginia Tech demostro que los conductores de camiones pesados aumentan su riesgo de estrellarse y son 23 veces mas propensos a ocasionar un accidente mientras distraidos que cuando no lo estan. La razon por la cual las probabilidades aumentan al enviar un mensaje de texto es por que esta actividad conlleva retirar los ojos de la carretera por casi 5 segundos a la vez. De acuerdo con la investigacion esto es sufficiente tiempo para atravezar un campo de futbol si estuviese viajando a 55 millas por hora. Otras actividades que aumentan su riesgo incluyen marcar un numero (2.8 veces) y hablar por el telephono (1.3).

Un experimento conducido por la revista Car and Driver demostro que el tiempo de reaccion de un conductor mientras envia y recibe mensajes de texto es peor que la de un conductor impedido o ebrio. Segun al articulo el tiempo de reaccion disminuye por 0.68 segundos mientras mandando un mensaje de texto a 70 millas por hora en comparación a cuando frenando sin distracciones. A esa velocidad, el conductor tomo un promedio de 70 pies adicionales para detener su vehículo mientras mandando un mensaje de texto y conduciendo. El tiempo de conducción del mismo conductor disminuyo 0.04 segundos mientras intentando el mismo experimento deteriorado.

Florida no ha prohibido el mandar mensajes de texto mientras manejando y no requiere el uso de aparatos de manos libres. Ha habido un empuje en el legislador de Florida a tomar medidas contra estas actividades obviamente peligrosas, incluyendo un proyecto de ley reintroducido este año por el representante Bill Holder. Florida ha iniciado recientemente la campaña "Manténgase Vivo...Solo Maneje!" o "Stay Alive... Just Drive!" destinada a prevenir lesiones y muertes causadas por accidentes automóviles a través de la educación y el conocimiento de los peligros de conducir distraído.

Aunque Florida no ha prohibido las actividades de teléfono celular mientras se maneja, conductores siguen responsables de mantener el control de sus vehículos en todos momentos. Hay muchas historias de conductores distraídos en Florida que han causado accidentes resultando en lesiones a otras personas, incluyendo una conductora que fue tan distraída que se estrello con un vehículo de policía. Aunque estadísticas de distracción de teléfono celular no se mantienen específicamente en Florida, caen debajo de la categoría de "conductor distraído" que representaron 15 muertes y 1,436 lesiones en Florida en 2008 según Florida Department of Highway Safety and Motor Vehicles.

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Un hombre de la cuidad de Clearwater en Florida y su compañia de camiones, Stan Trucking Inc., esta siendo demandado luego de atropellar a una pareja disfrutando su luna de miel en Las Vegas. De acuerdo con los reportajes, la pareja estaba varada luego de que su auto sufriera una llanta ponchada o se quedase sin gasolina, fueron impactados por la camioneta y nuevamente por un camion semirremolque. Ambos conductores no pararon luego de impactar a la pareja y alegan que en el momento pensaron haber dado con un bache o otra imperfeccion en la carretera.

La familia de la víctima está demandando a los dos conductores por no mantener distancias seguras, no prestar atención adecuada, no permanecer en la vía correcta y por velocidad excesiva para las condiciones en el momento que ellos supuestamente causaron las lesiones de accidente de camiones y muertes. También la familia está demandando al empleador del segundo conductor por contratar negligente, entrenamiento negligente y supervisión negligente.

Este accidente desafortunadamente es indicativo de los efectos devastadores de accidentes de camiones y lesiones. Según Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), 4,860 accidentes de tráfico involucraron camiones grandes, incluyendo varias configuraciones de tractores y remolques, en Florida en 2007. Estos accidentes de camiones con remolques resultaron en la muerte de 321 personas y miles de lesiónes. Agregando una capa adicional de peligro a estos accidentes de camión, 137 accidentes involucraron camiones transportando materiales peligrosos.

Estos accidentes de camión pueden causar mucho daño a la propiedad y causar lesiones graves por la velocidad y el tamaño de los camiones. La mayoría de estos camiones pesan más que 26,000 libras y viajan a velocidades increíbles. La diferencia en tamaño y masa de un camión en comparación con lo que de un cuerpo humano o vehículo pasajero es evidente por qué estos vehículos causan tanto daño cuando golpean a un pedestre o carro.

Como en el caso anterior, el conductor no siempre es el único responsable de las lesiones y las muertes causadas por accidentes de camión. Muchas veces, la compañía de los camiones tienen la responsabilidad de asegurar que sus conductores de camión están calificados, entrenados correctamente y supervisados, y que tienen un registro de conducción que indica que son conductores seguros. Falta de someter a los aplicantes a una investigación antes de proceder con su contratación o falta de examinar su registro de conducción pueden hacer las compañías responsables por las lesiones causadas por sus conductores, incluso cuando los conductores son contratistas independientes de la compañía.

Gabriel Mejia es un abogado de lesión personal que está localizado en Coral Springs por la oficina de Cytryn y Velazquez, P.A.

Las heridas que resulten de los accidentes de auto en los condados de Broward, Miami- Dade, y Palm Beach han sido bien documentados en los titulares noticieros y en nuestro sitio web. No obstante, los accidentes de auto no son siempre causados por negligencia del conductor, imprudencia, falta de ajuste de su retrovisor entre otros. Es importante estar conciente de los peligros que son creados antes de que el vehiculo este viajando por la carretera. Carga y equipo que no esta bien asegurado, estos se convierte en projectiles peligrosos.

Es comun ver escorubros en las carreteras todo desde cojines de sofa hasta chatarra. Mucho de los esconbros grandes proviene de camionetas o autos estilo pick-up que no llevan sus cargas asegurandas. Otros escombros incluyen piezas de auto que se desprenden mientras el auto estan en movimiento, y basura arrojada ilegalmente. Estos escombros son muy peligrosos ya que puede dañar parabrisas, causar que el conductor tenga que maniobrar para evitar la basura, llantas ponchadas y causar otros daños al auto. Los accidentes causados por escombros que toman vuello son mas peligrosos ya que el conductor no lo anticipa y no puede esquiviarlo.

Recientemente un porton de metal se cayo de una camioneta y llego al parar en el parabrisas de un auto. el conductor del auto sufrio heridas menos grave, solo algunos resgones en su cabeza y brazos. Por suerte sus ojos fueron protegidos por los anteojos de sol que llevaba puestos. El conductor del camion fue multado por no asegurar su carga.

La fundacion para la Seguridad de Trabajo de AAA reconocio el peligro de los escombros en la carretera y desarrollo un estudio sobre las causas y los efectos de dichos escombros. Los investigadores estimaron que 25,217 de los accidentes de auto en los Estados Unidos fueron causados por escombros en la carretera de esos, 8,012 resultaron en heridas y otros 76 fueron fatales. Es importante ser consciente del peligro de los escombros sobre las carreteras de Sur Florida de modo que usted puede evitarlo si es posible.

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