En Diciembre de 2009, Ford resolvió por una cantidad confidencial con una mujer que fue paralizada en 2005 en un accidente involucrando un Ford Explorer de 2002. Esta decisión vino después que un jurado considero daños punitivos y ya había ordenado a Ford a pagar más de 16 millones de dólares en compensación por el diseño negligente de los asientos de atrás y de la estructura del cinturón de seguridad en el Ford Explorer.
Lynn Wheeler fue una pasajera en el Explorer cuando el vehículo fue chocado de frente por otro conductor. Ella estaba en el asiento de atrás entre los asientos infantiles de sus nietos. La única cosa que estaba restringiendo a Wheeler fue un cinturón de seguridad de dos puntos. Su cabeza y su cuello fueron empujadas hacia adelante en la consola central, resultando en lesiones graves a su médula espinal. Ahora está en una silla de ruedas y en un respirador.
La demanda de Wheeler desafío la decisión de Ford de instalar un cinturón de seguridad de dos puntos en lugar de un cinturón de seguridad de tres puntos y acusaron a Ford de un diseño negligente del pestillo del asiento de atrás. Ahora, gracias a una ley desde 2007, los fabricantes de automóviles están prohibidos de instalar cinturones de seguridad de dos puntos para los asientos en medio de atrás.
Ford argumentó que cumplieron las normas de seguridad del gobierno y defendieron su decisión de instalar cinturones de seguridad de dos puntos en los asientos de atrás del Explorer.
El jurado se puso de acuerdo con Lynn Wheeler - Ford fueron ordenados a pagar más de $16 millones de dólares en daños. El conductor que causo el accidente fue ordenado a pagar 1.2 millones de dólares.
Ford ha estado en las noticias varias veces en relación con accidentes de revuelto. Un accidente de revuelto en California involucrando un Ford Explorer de 1997 es un ejemplo de un caso donde Ford fue acusado por ser propensos a accidentes de revuelto. La victima de este accidente demando a Ford cuando el techo de su Explorer derrumbo sobre ella durante el accidente. Ella quedo paralizada como resultado de las lesiones a su columna espinal en el accidente. El jurado encontró que Ford estaba consciente que el techo en el Explorer se derrumbaría durante un accidente de revuelto, y tuvieron que pagar más de $82 millones de dólares a la victima del accidente.
Cada año, miles de personas quedan lesionadas o mueren en accidentes de vehículos utilitarios deportivos (SUV's). Los fabricantes de estos vehículos tienen la responsabilidad de hacer vehículos seguros para los consumidores. Al mismo tiempo, los consumidores deben ser armados con tanto conocimiento como sea posible antes de comprar un vehículo. Los siguientes sitios web contienen información importante de vehículos:
Safecar.gov es un sitio web del gobierno que tiene información sobre las clasificaciones de pruebas de choques, retiros, consejos de conducción, etc.
Consumerreports.org fue establecida para proteger a los consumidores y ofrecer reseñas objetivas de productos.
El Instituto de Seguros por la Seguridad de Carreteras (IIHS por sus siglas en Ingles) proporciona clasificaciones de vehículos, estadísticas, noticias y mucho más.
Dan Irving Cytryn esta certificado como Board Certified Civil Trial Lawyer manejando casos de lesiones y accidentes por más de 29 años. Ha recibido una calificación de 10.0 en AVVO, un servicio de valoración de abogados, que es la calificación más alta para un abogado. También se clasifica en la capacidad máxima y calificación de ética, "AV" de Martindale Hubbell, una compañía que ha evaluado abogados por más de 100 años.
